鋼軌新血脈，為“一帶一路”添助力

　　3月25日，滿載426輛國產(chǎn)商品車的中歐、中亞班列從蕪湖塔橋多式聯(lián)運基地開啟旅程，分別奔向莫斯科與阿拉木圖——這是該基地建成以來，首次開行中歐、中亞班列，意義非常。本趟班列有效提升了運輸效率，增強了運輸時效性，同時也為企業(yè)降低了物流運輸成本。

蕪湖塔橋多式聯(lián)運基地首發(fā)蕪湖-莫斯科中歐班列。 朱瑩 攝

　　近年來，以奇瑞汽車為代表的一眾安徽企業(yè)“一路疾馳”奔向世界，出口增長強勁。蕪湖塔橋多式聯(lián)運基地的建成以及中歐中亞班列的開通，顯著提高蕪湖市的鐵路貨運能力，將有效服務(wù)企業(yè)旺盛需求，解決奇瑞汽車對外運能困難的問題。同樣，周邊城市也可共享聯(lián)運基地資源，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈布局，有益于安徽從"內(nèi)陸腹地"轉(zhuǎn)型為"開放高地"，進一步帶動中部地區(qū)崛起。從長江之濱到亞歐腹地，兩條鋼軌托起的不僅是貨物，更是內(nèi)陸省份向開放高地躍遷的雄心。

　　蕪湖塔橋聯(lián)運基地中歐、中亞班列的首發(fā)，對鐵路物流產(chǎn)業(yè)升級產(chǎn)生了多維度推動作用?；貙崿F(xiàn)"水路集貨+鐵路干線+口岸通關(guān)"一體化，推動鐵路與港口、海關(guān)的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，這是鐵路物流積極融入市場，挖掘運輸增量的體現(xiàn)。鐵路物流進入新時代以來，存在與其他交通運輸方式融合不夠、多式聯(lián)運銜接不暢、貨運市場化程度不高等問題。鐵路部門堅持問題導(dǎo)向、目標導(dǎo)向，增強鐵路運輸保障能力，強化互聯(lián)互通，深度融合綜合交通運輸體系，更好服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展和物流降本提質(zhì)增效。

　　物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，有效降低全社會物流成本對于構(gòu)建新發(fā)展格局、實現(xiàn)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。隨著中歐班列的不斷開行，鐵路物流部門充分發(fā)揮自己在交通運輸體系中的骨干作用，同時完善多式聯(lián)運，打通鐵路物流“前后一公里”，不斷提升運輸服務(wù)水平，承擔起為全社會物流降本提質(zhì)增效的責任。班列的發(fā)展運營，惠及沿線各國人民，不斷為“一帶一路”的輝煌篇章增添新的內(nèi)容與內(nèi)涵。

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