奮進新征程 建功新時代｜300公里綠色長廊守護和若鐵路

　　天山網(wǎng)-新疆日報訊（記者逯風(fēng)暴報道）6月16日，和田至若羌鐵路開通運營。鋼軌上，列車飛馳；路基下，一行行梭梭、沙拐棗、檉柳等植物伴列車前行。3年多來，建設(shè)者們在和若鐵路沿線大量播綠，在人跡罕至的塔克拉瑪干沙漠建起近300公里的綠色防風(fēng)固沙帶。如今，鐵路沿線植物郁郁蔥蔥，形成綠色長廊，拱衛(wèi)著鐵路線。

　　全長825公里的和若鐵路，約四分之三的路段穿越沙漠、戈壁，全線風(fēng)沙段落分布長度超過500公里。

　　“流動沙丘對線路危害最大，沙粒進入道砟中，填滿道砟間的縫隙，可造成道砟板結(jié)失去減震作用。所以，在這里修鐵路治沙要先行。”13日下午，在且末縣境內(nèi)和若鐵路路基旁，中鐵一院集團新疆鐵道勘察設(shè)計院有限公司和若鐵路路基設(shè)計負責(zé)人趙加海指著不遠處的沙丘說。

　　如何才能防住無孔不入的細沙？建設(shè)者們費盡腦筋。設(shè)計人員采用了“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式，在鐵路兩側(cè)由外向內(nèi)依次設(shè)置蘆葦沙障、蘆葦方格，再種上喬木、灌木組成植被條帶，防護寬度110米至400余米不等。在植株未長大前，外側(cè)用1.5米高的立式沙障阻擋流沙，內(nèi)側(cè)靠近鐵路設(shè)置0.3米高、總面積達5000萬平方米的蘆葦方格固沙，形成擋沙、固沙立體式防沙屏障。

　　在立式沙障與草方格之間，建設(shè)者們種植了易于在沙漠生長的檉柳、梭梭等灌木和胡楊等喬木近1300萬株，林帶覆蓋面積超過11萬畝。

　　趙加海介紹，隨著風(fēng)沙侵蝕，幾年后沙障、方格將慢慢失效，但植物會越長越高，就能發(fā)揮防沙作用。外側(cè)高大的喬木能降低風(fēng)速、攔截來沙，靠近鐵路的灌木則固定流沙。

　　植物防沙最關(guān)鍵的是水，沒有水，防護林不可能種植成功?！翱睖y時我們發(fā)現(xiàn)，其實塔克拉瑪干沙漠地下水較豐富，且水質(zhì)也適合植物灌溉使用。”趙加海說。

　　建設(shè)者們共打下131口水源井，最深達280米，覆蓋面積達11.35萬多畝，解決了沙漠中植物生長缺水問題。

　　走到一口水源井旁，趙加海說：“地下水被抽上來后，進入滴灌系統(tǒng)，經(jīng)過智能管控，再滴入植物根部，讓植物喝足水。”

　　這條連綿近300公里的防風(fēng)固沙帶如今生機勃勃，如綠色長城般，守護著和若鐵路安全運行。