一季度新疆口岸“鐵路快通”貨運(yùn)量超64萬(wàn)噸居全國(guó)首位

　　【錨定現(xiàn)代化 改革在深化】

　　天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)訊（記者陳薔薇報(bào)道）記者從烏魯木齊海關(guān)獲悉：一季度，新疆口岸進(jìn)出境“鐵路快通”貨物64.13萬(wàn)噸，占全國(guó)總量的56.7%，居全國(guó)首位。

　　“鐵路快通”模式是海關(guān)推出的一項(xiàng)便捷措施。該模式下，海關(guān)、鐵路、運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“三方數(shù)據(jù)互通、全程一次通關(guān)”。海關(guān)通過(guò)全數(shù)據(jù)鏈監(jiān)控，對(duì)鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷。貨物在始發(fā)地“一站式”辦結(jié)全部海關(guān)手續(xù)，在出境口岸即可直接出境，每個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本可降低約200元。

　　目前，“鐵路快通”模式在“天山號(hào)”多式聯(lián)運(yùn)品牌班列已實(shí)現(xiàn)100%覆蓋。今年一季度，從新疆集結(jié)發(fā)運(yùn)的“鐵路快通”貨物13.56萬(wàn)噸，占全國(guó)總量的12%，進(jìn)一步提升了新疆“一帶一路”核心區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“現(xiàn)在客戶首選‘鐵路快通’模式。這種模式免除了轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)申報(bào)，只需在屬地完成快通申請(qǐng)以及報(bào)關(guān)，屬地放行后貨物就可以直接運(yùn)輸至口岸出境了，平均每趟班列能節(jié)省2—3小時(shí)，大大緩解了貨物在口岸停留倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)的資金成本?！毙陆畤?guó)際陸港（集團(tuán)）有限責(zé)任公司班列事業(yè)部綜合業(yè)務(wù)組主管羅丹丹說(shuō)。

　　為了讓更多企業(yè)享受到“鐵路快通”改革紅利，烏魯木齊海關(guān)積極調(diào)研新疆出口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力推廣該模式。目前，新疆“鐵路快通”申報(bào)企業(yè)達(dá)78家，出口商品600余個(gè)品類。

　　烏魯木齊海關(guān)啟動(dòng)屬地海關(guān)與口岸海關(guān)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，建立綠色通道保障方案，疊加提前申報(bào)、預(yù)約通關(guān)、運(yùn)抵直裝等便利化措施，為企業(yè)提供個(gè)性化選擇方案，保障中歐班列一路暢通。

　　烏昌海關(guān)監(jiān)管一科副科長(zhǎng)劉敏表示，自2021年新疆試點(diǎn)“鐵路快通”模式后，貨物重復(fù)申報(bào)、口岸滯留等問(wèn)題得以徹底改善，有效解決了新疆地產(chǎn)貨物裝卸環(huán)節(jié)多、到站等待時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。企業(yè)可以更加靈活安排生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)效益與管理效率雙提升。

　　下一步，烏魯木齊海關(guān)將繼續(xù)推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)，不斷優(yōu)化“鐵路快通”監(jiān)管模式，進(jìn)一步擴(kuò)大中歐班列運(yùn)輸資源、集結(jié)品類、開(kāi)行路線，為中歐班列集結(jié)分撥及區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)提供有力支撐。