2021年07月01日 07:38:21 來(lái)源： 天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)原創(chuàng)
天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)訊（記者逯風(fēng)暴 托亞報(bào)道）6月30日，京新高速（G7）梧桐大泉—木壘段建成通車。為方便野生動(dòng)物覓食、遷徙，減少對(duì)野生動(dòng)物生存環(huán)境的影響，該項(xiàng)目投入2億多元建設(shè)了62處野生動(dòng)物通道。
近年來(lái)，新疆對(duì)野生動(dòng)物保護(hù)力度不斷加大，哈密沿天山一帶的馬鹿、野驢、鵝喉羚、狐貍等野生動(dòng)物數(shù)量逐漸增多。
梧桐大泉—木壘段全長(zhǎng)近515公里，經(jīng)過(guò)哈密市伊州區(qū)、伊吾縣、巴里坤哈薩克自治縣和昌吉回族自治州木壘哈薩克自治縣等，沿線區(qū)域野生動(dòng)物資源豐富。
在設(shè)計(jì)階段，該段高速公路選線盡量避開(kāi)野生動(dòng)物活動(dòng)區(qū)域，一旦發(fā)現(xiàn)有動(dòng)物遷徙路線，就會(huì)在遷徙路線上設(shè)計(jì)涵洞、橋梁、天橋等野生動(dòng)物通道，保證動(dòng)物能夠順利遷徙。
“為了不阻斷野生動(dòng)物的遷徙路線，我們根據(jù)沿線野生動(dòng)物種群分布特征、種群交換情況、棲息地、繁殖地以及遷徙、覓食路線等，全線投入2億多元建設(shè)了62處野生動(dòng)物通道。”中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司京新高速公路項(xiàng)目總工程師王曉智說(shuō)。
6月29日上午，記者駕車沿著京新高速?gòu)囊廖峥h出發(fā)向東南行駛，只見(jiàn)公路兩旁戈壁茫茫，一蓬蓬梭梭遍布其上，三三兩兩的鵝喉羚或安靜覓食、或歡快奔跑。
行駛75公里左右，一座野生動(dòng)物通道映入眼簾。這座長(zhǎng)約100米、寬約70米的野生動(dòng)物通道以緩邊坡形式與地面順接，動(dòng)物可輕松穿行。通道下方是低于地面的高速公路，上方是鐵路橋，形成三層立體交叉通道，汽車、動(dòng)物、火車各行其道，互不干擾。野生動(dòng)物通道前方均設(shè)有警示標(biāo)識(shí)，提醒過(guò)往車輛注意。
“這種上跨式動(dòng)物遷徙通道的設(shè)計(jì)是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期觀測(cè)、根據(jù)動(dòng)物遷徙軌跡確定的。這個(gè)區(qū)域有兩處共4座動(dòng)物通道，僅這兩處動(dòng)物通道就增加了建設(shè)成本1.2億元。”王曉智說(shuō)。
項(xiàng)目建設(shè)者還在野生動(dòng)物通道附近修建了一些引導(dǎo)動(dòng)物通行的設(shè)施，并在通道上撒布野生動(dòng)物糞便，吸引動(dòng)物通行。
除了專門的野生動(dòng)物通道，梧木段全線1000余座橋梁、涵洞，也可供野生動(dòng)物通行，有效增加了動(dòng)物的遷徙、覓食等通行路線。
“不能修了高速公路就斷了動(dòng)物的通道，只要能保障動(dòng)物安全通行，成本增加再多也值得。”王曉智說(shuō)。
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