邊關萬里行·遇見丨昆侖之巔守護云端天路

　　天山網(wǎng)-新疆日報記者 王永飛

　　中巴公路穿越茫茫昆侖，如一條紐帶，將中巴兩國人民緊緊相連。

　　上世紀六七十年代，中巴兩國人民用鮮血和汗水，鑿通昆侖山脈，將友誼之手緊緊握在一起。為了這條友誼之路、繁榮之路，有一群人，用生命堅守，在昆侖之巔書寫著護路養(yǎng)路的生命贊歌，詮釋著對黨和祖國的無限忠誠。

　　希望燈塔

　　每天早上，當?shù)谝豢|陽光照亮帕米爾高原，一群公路養(yǎng)護人就會帶上十字鎬、鐵锨等工具，來到中巴公路上開始一天的勞作。

　　路面坑槽修補、路肩和邊坡粉刷、路肩雜草清除、路面落石和垃圾清理、橋梁伸縮縫清理以及搶險救援，是他們的日常工作。

　　他們是喀什公路事業(yè)發(fā)展中心塔什庫爾干養(yǎng)護所紅其拉甫養(yǎng)護站的職工。中巴公路國內段由四個養(yǎng)護站分段負責養(yǎng)護，紅其拉甫養(yǎng)護站是最靠近中巴邊境的一個，職工要負責三條支線的養(yǎng)護任務，海拔最高，條件最為艱苦。

　　紅其拉甫是帕米爾高原上的一個通外山谷，這里風力常年在七八級以上，最低氣溫達零下40多攝氏度，也被稱為“死亡之谷”。每年10月至翌年4月，雪災頻發(fā)。

　　1996年3月21日凌晨，中巴公路巴方境內發(fā)生雪崩，22輛貨車、32人組成的援巴運輸隊遭遇雪崩襲擊，5輛貨車被淹沒，其余車輛、人員被困。

　　危急情況下，中巴兩國各派一支救援隊實施救援。中方紅其拉甫養(yǎng)護站一馬當先，擔當起開路先鋒的重任。面對白茫茫一片，分不清哪是路、哪是溝，必須人工探路后，大型機械才能派上用場。否則，貿然駕駛機械向救援地點挺近，隨時可能遭遇危險。

　　紅其拉甫養(yǎng)護站全體職工用繩子連在一起，毫不猶豫地撲進齊腰深的積雪中，用身體冒險探路，艱難前行。飛雪遮天蔽日，天也黑得格外快，氣溫驟然降至零下30多攝氏度，到達出事地點后，救援隊員都已累得癱倒在地上。

　　像這樣的救援，對養(yǎng)護站職工來說，已經不記得有多少次了。他們一次次把生的希望送給受阻司機，一回回把被困旅客安全救出。

　　除了做好本職工作，養(yǎng)護站職工也會積極幫助周邊群眾解決困難?！爸灰罕娪欣щy，我們二話不說進行救助?！彼矌鞝柛绅B(yǎng)護所黨總支書記王寬說。

　　1995年4月的一個深夜，一位牧民的兒子肚子疼痛難忍。養(yǎng)護站職工得知后立即行動，將孩子迅速送往130公里外的縣城醫(yī)院進行急救。經過手術，醫(yī)生松了一口氣說：“孩子是急性闌尾炎，如果再晚半個小時，后果不堪設想?！?/p>

　　精神傳承

　　大路在延伸，精神在延續(xù)。

　　紅其拉甫養(yǎng)護站成立57年來，縱然環(huán)境再惡劣，一代代護路人始終堅守在這里。

　　4700多米的高海拔，氧氣稀薄，長時間缺氧會導致頭疼、頭暈、失眠、嘴唇發(fā)紫。上世紀七八十年代，環(huán)境更是苦上加苦。水，需要兩人去抬；菜，一個月才送一次；用電，靠發(fā)電機，每天只能用兩個小時；出去干活，要靠步行，扛著十字鎬和鐵锨，帶著馕和水，直到傍晚才能回來。

　　在這樣的環(huán)境條件下，紅其拉甫養(yǎng)護站職工中堅守崗位30年以上的有13人；兩代人接力養(yǎng)護中巴公路的家庭有24戶；三代人接力養(yǎng)護中巴公路的家庭有3戶。

　　李克成是他們中的一位。長期的堅守中，帕米爾高原的凜冽勁風和刺目陽光，早已將他的臉龐涂成紅褐色。47歲的他，頭發(fā)斑白。

　　李克成選擇這個職業(yè)，是受他的父親李建魁的影響。20世紀70年代，李建魁從甘肅報名支援新疆，被安置在紅其拉甫養(yǎng)護站，負責養(yǎng)護剛剛建成的中巴公路。

　　小時候的李克成，經常跟著父親到公路上干活。父親經常教育他：“我們一定要把路養(yǎng)護好，哪怕一個坑槽，也要挖得方方正正再填埋修補，不能隨便修補?！睆拇耍o路情結深深扎根在他的心底。

　　初中畢業(yè)填報志愿時，李克成選擇了新疆交通職業(yè)技術學校（現(xiàn)新疆交通職業(yè)技術大學）。1998年畢業(yè)后，他被分配到紅其拉甫養(yǎng)護站。

　　面對艱苦的條件，李克成打起了退堂鼓。

　　看到兒子蔫蔫的樣子，父親講起了自己當初工作的狀態(tài)，最初中巴公路國內段是石子路，第一代養(yǎng)護工都是靠肩膀扛石頭，一袋石頭五六十公斤，一扛就是幾百米?！澳氵@點苦算得了什么呢？干什么事情都要堅持，不然就一事無成?！备赣H開導他。

　　在父親的鼓勵下，李克成留了下來。就這樣，在紅其拉甫養(yǎng)護站，他一干就是27年。

　　養(yǎng)護站職工阿布拉江·買合木提是第三代護路人。他的爺爺艾力木·阿不拉一輩子養(yǎng)護新藏公路，爺爺退休后，17歲的爸爸接過接力棒，養(yǎng)護中巴公路。

　　忠誠守護

　　為了守護好中巴友誼路，有的人甚至獻出了寶貴的生命。

　　1991年12月，初中畢業(yè)后的李小軍參加工作，先后在卡拉庫里湖養(yǎng)護站、塔合曼養(yǎng)護站、麻扎養(yǎng)護站工作，1997年調整到紅其拉甫養(yǎng)護站。無論到哪里，他的工作依舊是破冰除雪、填補坑槽、搏擊風雪。

　　2022年12月27日早晨，李小軍早早起床，吃過早飯后準備出門工作，看到辦公樓走廊燈還亮著，他便去關燈。忽然，他頭冒虛汗，不知是心口疼還是后背疼。

　　李克成感覺不對勁，趕緊叫來救護車。剛被抬上救護車，李小軍就撐不住了。盡管醫(yī)生奮力搶救，但李小軍的生命還是定格在了51歲。至此，他已經在紅其拉甫養(yǎng)護站工作了20多年。

　　到底是什么樣的精神力量，支撐著他們在生命禁區(qū)堅守？

　　“難道你沒想過要離開嗎？”記者哽咽著問李克成。

　　“真沒想過，李小軍是我的師傅，他教會了我很多業(yè)務技能，我要把他的事業(yè)繼承下去。”李克成說，“中巴公路是中巴友誼的象征，我是一名共產黨員，要為養(yǎng)護好這段路貢獻力量。”

　　由于路途遠，在養(yǎng)護站上班，經常是一個月，甚至三四個月才能回家一趟，李克成感覺愧對母親、妻子和孩子。

　　2016年一天的凌晨3點，孩子突然發(fā)高燒，妻子給李克成打來電話說：“我天天既當?shù)之攱?，你干啥呢？”“這邊的事情，我在負責，只有事情干完了，才能請假啊，不能半路撂挑子吧？”李克成含著眼淚給妻子耐心解釋。懷著對家人的愧疚，李克成硬是堅持到一個月后才回去。

　　“每次看到游客和國外友人為中巴公路優(yōu)良的通行條件而贊嘆時，我就會覺得很欣慰很驕傲。”李克成說。

　　在紅其拉甫養(yǎng)護站職工的心里，養(yǎng)護中巴公路是用實際行動表達對黨的無限忠誠和對祖國的深深熱愛。

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