踐四力 改文風(fēng)丨冰川底下鑿?fù)ㄍ?/p>

　　天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 逯風(fēng)暴

　　“施工進(jìn)度已過(guò)了圍巖條件最差的區(qū)域?！?月14日，站在西天山特長(zhǎng)隧道平導(dǎo)洞內(nèi)，中交路橋建設(shè)有限公司G219線昭蘇至溫宿公路項(xiàng)目EPC—1標(biāo)段總工程師李剛向記者講述隧道施工存在的困難。

　　莽莽天山橫亙南北，如一道亙古屏障，將伊寧與阿克蘇遙遙相隔，兩地間最便捷的往來(lái)要穿過(guò)險(xiǎn)絕的夏特古道。

　　千百年來(lái)，跨越天山的征程從未中斷。2023年，昭溫公路項(xiàng)目開(kāi)工，公路穿越了夏特古道，南北疆之間最西部的一條公路大通道正式落地。

　　跨冰河、越冰川，昭溫公路項(xiàng)目由大量的橋梁、隧道組成，其中最為知名的是西天山特長(zhǎng)隧道。

　　西天山特長(zhǎng)隧道穿越天山西段，長(zhǎng)15.7公里，施工區(qū)域絕大部分被冰川覆蓋。穿越冰川但不能破壞冰川，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)舍棄了傳統(tǒng)的斜井和豎井工藝，在隧道雙主洞之外設(shè)置一條平導(dǎo)洞輔助隧道主洞施工，不僅避免了施工粉塵、尾氣對(duì)冰川的影響，還能為主洞施工探明前方地質(zhì)情況。

　　“頭頂就是木扎爾特冰川。”李剛指了指頭頂，“隧道要穿越冰川，意味著地形地質(zhì)條件復(fù)雜。”

　　年初，平導(dǎo)洞施工所用的硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）“昭蘇號(hào)”進(jìn)入了第一個(gè)斷裂帶，斷裂帶長(zhǎng)360米，圍巖自穩(wěn)性極差，加之冰川積雪融水源下滲，形成活躍的地下滲流系統(tǒng)。

8月14日，西天山特長(zhǎng)隧道平導(dǎo)洞內(nèi)，建設(shè)者在檢查T(mén)BM運(yùn)行情況。劉俊 攝

　　“我們料到了斷裂帶地質(zhì)很差，沒(méi)想到這么差，7個(gè)月內(nèi)TBM被卡死6次?！崩顒傉f(shuō)。

　　平導(dǎo)洞最里側(cè)，隔著鋼拱架鐵絲網(wǎng)，能看到碎石堆積。那種破碎狀，就像一整塊煤炭被鐵錘砸開(kāi)后，煤塊四散的感覺(jué)。

　　李剛掏出一塊碎石說(shuō)，斷裂帶以蝕變巖為主，這種巖石一碰就碎，遇水則快速崩解，巖石受刀盤(pán)擠壓后像麥芽糖一樣糊住刀盤(pán)。在這種破碎巖石中，刀盤(pán)前方的掌子面又極易塌方，最終造成刀盤(pán)被卡死。

　　起初，建設(shè)者利用超前注漿加固的方式，即把一種聚氨酯注入到山體巖石中，希望把破碎的巖石粘連在一起形成一個(gè)整體，再慢慢掘進(jìn)。

　　效果不明顯。因?yàn)槭┕と藛T隔著刀盤(pán)難以判斷注漿部位就是巖石最破碎的區(qū)域。

　　技術(shù)人員坐在一起，紛紛提出不同的建議，最終決定用“注漿+救援導(dǎo)洞”的方式施工。

　　溫源強(qiáng)是平導(dǎo)洞技術(shù)主管，他指著平導(dǎo)洞左右兩側(cè)以及頭頂?shù)奈恢谜f(shuō)：“在左右側(cè)以及頂端開(kāi)挖3條救援導(dǎo)洞，導(dǎo)洞一直挖到刀盤(pán)前面的掌子面處，施工人員找到最破碎的巖石區(qū)域后，再進(jìn)行注漿?！?/p>

　　效果不錯(cuò)。建設(shè)者一邊開(kāi)挖救援導(dǎo)洞，一邊緩緩掘進(jìn)，最終，“昭蘇號(hào)”通過(guò)了斷裂帶圍巖條件最差的區(qū)域。

　　“我們會(huì)加緊施工，以日均掘進(jìn)20米的速度把耽誤的時(shí)間追回來(lái)?！睖卦磸?qiáng)說(shuō)，“等到隧道打通了，從昭蘇到溫宿就有了公路大通道，去南疆就是一腳油的事?！?/p>

　　站在木扎爾特冰川下，群山間的公路建設(shè)者的身影雖顯渺小，卻在創(chuàng)造著改天換地的奇跡。他們?cè)谔焐礁沟罔復(fù)ㄍ荆磳㈣T就又一條“天路”。