新春走基層丨唯一一趟途經(jīng)格庫鐵路的旅客列車 班組全員都會高原急救

　　天山網(wǎng)-新疆日報記者 趙玉偉 通訊員 袁昌玲

　　2月15日14時27分，由喀什開往重慶西的K318次列車緩緩?fù)？课鲗幷尽?/p>

　　列車長常鵬林站在10號車廂門口，目光掃過站臺上涌動的人潮。他身旁，乘務(wù)員段江若正手持對講機，準備組織旅客乘降——這節(jié)車廂，66人下車，51人上車。

　　“上下車旅客多，務(wù)必加強安全宣傳，防止擁擠踩踏。”常鵬林低聲叮囑，語氣溫和卻透著認真。

　　今年29歲的常鵬林，是新疆鐵路局集團公司庫爾勒客運段重慶六組的一名列車長，他工齡9年，擔(dān)任列車長已有兩年。常鵬林帶領(lǐng)的10人班組，平均年齡只有23歲，其中一半是第一次經(jīng)歷春運。常鵬林將這一次春運作為提升班組成員業(yè)務(wù)能力的最好機會，對第一次經(jīng)歷春運的班組成員手把手幫扶，一對一指導(dǎo)。

　　春運客流激增，常鵬林把自己原本每兩小時一次的車廂巡視，加密到每一個小時一次?！岸嗖冱c心，心里才踏實。”他說。

2月15日，K318次列車列車長常鵬林在詢問旅客車廂內(nèi)空調(diào)適宜情況。袁昌玲 攝

　　他值乘的K318次列車，是目前唯一一趟途經(jīng)格庫鐵路的旅客列車，途經(jīng)青海、甘肅、四川、重慶等省市，單程時長超過54小時，是他值乘線路中里程最長、運行時間最長的一趟，也是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司運行里程最長的列車。

　　全長1206公里的格庫鐵路，是繼蘭新鐵路、臨河至哈密鐵路之后，第三條出入新疆的鐵路大動脈，也是我國西煤東運的重要通道，2020年12月9日全線開通運營。

　　格庫鐵路從新疆庫爾勒出發(fā)，橫跨塔里木河，穿越塔克拉瑪干沙漠和阿爾金山無人區(qū)，一路向東駛往格爾木。最高海拔差達到2510米，相當(dāng)于800層樓的高度，如同一架“天梯”連接塔里木盆地與青藏高原。

　　“這趟車最大的挑戰(zhàn)是高海拔?！背ｙi林說。當(dāng)天早晨，列車行駛在青藏鐵路德令哈至西寧區(qū)間時，一名年輕女乘客因未吃早飯，低血糖疊加高反，暈倒在衛(wèi)生間。乘務(wù)員及時發(fā)現(xiàn)后，迅速上報情況，常鵬林收到信息后隨即安排廣播尋醫(yī)，同時啟動高原急救預(yù)案，車組成員迅速進入預(yù)定角色開展急救，這位乘客第一時間喝到了溫度適宜的糖開水，吸到了氧氣，癥狀逐漸得以緩解。

　　“像這樣的高反旅客，不在少數(shù)?！背ｙi林介紹，車隊為此配備了便攜式吸氧機，每位乘務(wù)員都接受了高原急救培訓(xùn)，掌握了高原急救技能。

　　話不多的常鵬林，其實是個細心人。他的乘務(wù)包里，除了必備物品，還常年備著紅景天、速效救心丸、糖果、創(chuàng)可貼等高反和急救藥品?！胺?wù)工作沒有啥訣竅，就是用心、用情，多觀察?！彼f。

　　說到過年，常鵬林有些靦腆。上班9年，他只在家過了一個年。今年，他把父母從甘肅接到新疆，自己值乘到2月25日才能休息，但一家人還能吃上一頓團圓飯。

　　廣播響起：下一站，蘭州。

　　常鵬林轉(zhuǎn)身，快步向車廂深處走去。