國(guó)鐵烏魯木齊局塔塔爾線路工區(qū)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)：天山深處 守護(hù)平安

　　【守望】

團(tuán)隊(duì)在隧道內(nèi)更換破損的軌距塊。阿力木江·阿卜杜熱伊木攝

　　中天山隧道里，漆黑中傳來(lái)一陣陣急促的腳步聲，人影隨著燈光晃動(dòng)忽長(zhǎng)忽短。

　　“到了，把照明燈拿好，抓緊時(shí)間！”找到破損的軌距塊，國(guó)鐵烏魯木齊局庫(kù)爾勒工務(wù)段馬蘭線路車間塔塔爾線路工區(qū)線路工艾比卜拉·庫(kù)爾班用螺栓機(jī)松開外側(cè)扣件螺栓，工長(zhǎng)張澤用手里的撬棍將軌距塊翹了出來(lái)，艾比卜拉迅速將新的軌距塊放好，“叮叮?！睅紫戮头胚M(jìn)了鋼軌和軌枕扣件之間。擰緊軌枕扣件螺栓后，張澤一看手表，花了近兩分鐘。

　　“下一處！快點(diǎn)快點(diǎn)，跑起來(lái)！”現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員惠志灝盯著手表，隨時(shí)提醒作業(yè)人員剩余天窗時(shí)間。收拾起工具，幾人一路小跑，奔赴下一個(gè)點(diǎn)位。

　　連接山北的吐魯番市托克遜縣和山南的巴音郭楞蒙古自治州和碩縣，中天山隧道全長(zhǎng)22.449公里，是全國(guó)第三長(zhǎng)、新疆第一長(zhǎng)鐵路隧道。隧道的貫通將庫(kù)爾勒至烏魯木齊的火車運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)由12小時(shí)縮短至4小時(shí)，承擔(dān)著溝通南北疆的紐帶作用。

　　鐵路開通后，列車通過(guò)隧道產(chǎn)生的一些微微振動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致隧道內(nèi)整體道床出現(xiàn)水平不良、滲水等設(shè)備病害。塔塔爾線路工區(qū)的21名員工負(fù)責(zé)這里的日常運(yùn)維、故障搶修，守護(hù)著從隧道西端入口向內(nèi)17公里的線路安全。

　　“火車已到達(dá)魚兒溝站，請(qǐng)抓緊時(shí)間離開隧道！”惠志灝的對(duì)講機(jī)里傳出駐站防護(hù)員的聲音。此時(shí)，質(zhì)量回檢工作也接近尾聲，張澤清點(diǎn)人數(shù)，收拾好手里的工具，坐上軌道車往隧道外駛?cè)ァ?/p>

　　在4至5攝氏度的環(huán)境下工作，隊(duì)員們身上的衣服卻已經(jīng)濕透。“天窗時(shí)間只有3個(gè)小時(shí)，除掉乘坐軌道車往返的時(shí)間，作業(yè)時(shí)間也就一個(gè)半小時(shí)左右。”張澤解釋，“時(shí)間雖短，但質(zhì)量不能打折扣，我們必須一路小跑，一絲一毫都不能懈怠?！?/p>

　　出了隧道口，早晨10點(diǎn)半的陽(yáng)光灑在隊(duì)員們身上。摘了帽子，頭上冒著一圈白氣，但冷風(fēng)一吹，大家還是打起了寒顫，趕緊戴上帽子縮了縮脖子。張澤招呼大家趕緊上工程車，摘下口罩，鼻孔和眼圈都是黑的。經(jīng)過(guò)隧道的除了客運(yùn)列車外，還有包括煤炭專列在內(nèi)的貨運(yùn)列車，隧道里灰塵夾雜著煤灰，盡管大家都戴了兩層口罩，也無(wú)法避免在口鼻處留下痕跡。

　　張澤今年40歲，自2014年中天山隧道開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，他便常年在隧道里檢修各種設(shè)備設(shè)施，哪一公里是重點(diǎn)地段、哪一公里需要加強(qiáng)關(guān)注，他心里有本賬?！把矙z任務(wù)繁重緊張，但只要能保證隧道設(shè)備安全，讓旅客出行安全更有保障，心里就覺(jué)得踏實(shí)?！睆垵烧f(shuō)。