我的新疆故事丨從沙礫坑洼到高速坦途

　　楊景顏

　　曾經(jīng)沙礫路遍地，而今公路修到了鄉(xiāng)村百姓的家門口。新疆公路事業(yè)的巨變，我連做夢(mèng)都想不到。

　　退休前，我在新疆多個(gè)公路養(yǎng)護(hù)單位工作，親身經(jīng)歷了公路從沙礫路到寬闊柏油路的變遷。

　　1956年，我從山東來到新疆，第一站便在吐魯番公路總段（現(xiàn)吐魯番公路事業(yè)發(fā)展中心）從事公路養(yǎng)護(hù)。那時(shí)，新疆的公路大多是簡(jiǎn)易土路。所謂的路，其實(shí)就是在戈壁灘上開出一條道，鏟平、壓實(shí)便算修成。路面是沙礫鋪的，車轍里的碎石子能把輪胎硌出窟窿，路面還經(jīng)常翻漿。我們養(yǎng)護(hù)道路的工具很簡(jiǎn)陋，只有鐵鍬、十字鎬、“抬把子”和牛馬拉的“路拖子”。

　　養(yǎng)護(hù)翻漿路面尤其費(fèi)力。先要用十字鎬把翻漿的地方全部挖開，地里的石頭多，一天干下來，虎口都被震出了血。再用“抬把子”運(yùn)來沙石料填回坑里，反復(fù)碾壓結(jié)實(shí)才算完工。

　　后來我調(diào)到烏魯木齊公路總段（現(xiàn)烏魯木齊公路事業(yè)發(fā)展中心）工作，在烏拉泊路段經(jīng)歷的風(fēng)吹雪，讓我一輩子都忘不了。那里風(fēng)大得厲害，大風(fēng)卷起地上的積雪，轉(zhuǎn)眼間就能在公路上堆起幾十厘米，最厚的地方能有1米左右。公路不能中斷太久，我和同事們只能頂風(fēng)冒雪硬著頭皮上。那時(shí)沒有現(xiàn)在這些推土機(jī)、揚(yáng)雪機(jī)，大家就憑手里的鐵锨，一锨一锨地鏟雪。唯一的“大家伙”是刮路機(jī)，我負(fù)責(zé)駕駛它來回把積雪刮到路邊。沒有駕駛室遮擋，穿著厚棉襖再套上皮大衣也不管事，身上很快就被凍僵。實(shí)在撐不住時(shí)，就跳下車拼命跺腳蹦跳，等身子暖和一點(diǎn)再爬回去繼續(xù)刮雪。

　　冬天除雪，夏天便忙著修路。直到20世紀(jì)60年代，才開始有了一些瀝青路面。修路時(shí)，先用刮路機(jī)把舊路刮平，再把燒熔的瀝青澆到路面上，撒上沙石料，最后壓平就算鋪好了。這瀝青路比沙礫路結(jié)實(shí)不少，車走在上面也穩(wěn)當(dāng)多了。

　　年復(fù)一年，新疆的公路在一點(diǎn)點(diǎn)延伸，等級(jí)也一步步提高。

　　1988年10月，一條由新疆人自己設(shè)計(jì)、自己施工的烏魯木齊至昌吉一級(jí)公路竣工通車了。這條歷經(jīng)5年才建成的高等級(jí)公路，終于實(shí)現(xiàn)了新疆一級(jí)公路零的突破。我專門去這條嶄新的公路上走了一趟，看著四車道的路面又寬又平，黝黑的瀝青在陽(yáng)光下泛著光，心里真的比吃了蜜還甜。

　　2000年11月，烏魯木齊至奎屯高速公路通車，這是新疆第一條高速公路，行駛在這樣的高速公路上是多么舒服。

　　前些年，單位組織我們幾個(gè)退休的老伙計(jì)出去參觀，走過昌吉、石河子、奎屯、塔城，一路都是平坦的高速公路。參觀了建設(shè)中的項(xiàng)目和養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，看到那些先進(jìn)的大型機(jī)械設(shè)備，我真是既震撼又感慨。新疆公路發(fā)展的速度一日千里，我這個(gè)“老公路”多年的夢(mèng)想，算是親眼得見了。

　　如今的公路在茫茫戈壁上鋪開，在綠洲田園間延伸，在崇山峻嶺中盤旋，柏油路已經(jīng)通到了新疆的每個(gè)角落。今年6月，孩子們帶我到南疆轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，讓我驚喜的是，連最偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村農(nóng)戶家門口，都通了平整的硬化路。我真真切切地感受到了國(guó)家的富強(qiáng)和百姓日子的紅火。

　　新疆的路越走越寬，就像各族群眾的日子，越過越有滋味。我還想再走走這四通八達(dá)的寬廣大道，去看看果子溝大橋的雄姿，摸摸沙漠公路旁倔強(qiáng)的綠帶，聽聽帕米爾高原上汽車笛聲的回響。因?yàn)槲抑溃樦@不斷延伸的公路望過去，是新疆更加美好的明天。